大众帕萨特改款后外观和内饰有了很大程度的升级，特别是内饰豪华感终于不再是以前的出租车一样的内饰，有了设计感。而这次5年时间才迎来中期改款，新款阿特兹来的不容易，隔音相比老款进步很大。车主预算20万左右，开完大众帕萨特，再换到马自达阿特兹上，车主：差距不止一点点
车主试驾的大众帕萨特搭载1.4T涡轮增压发动机，匹配7挡双离合变速箱。这套动力总成已经被大众练到炉火纯青的水平，但是在走走停停的拥堵路段，双离合天生的顿挫感是移到难以逾越的鸿沟。底盘前麦佛＋后多连杆的独立悬挂的隔音虑震舒适性都很不错。。
而全新一代阿特兹在外观上就超越了现款的经典造型，在运动的同时又增添了豪华的元素。实木配 的内饰，所触之处皆是柔软。自适应矩阵式LED大灯可分割为40个矩阵，堪称灯厂全车静音效果明显，较老款阿特兹进步飞跃。
除了横纹进气格栅改为点阵式之外，镀铬饰条也更加的舒展了，同时前保险杠雾灯区域也被简化掉了。如果轮圈算是变化之一的话，恐怕我找不到第二处变化了。全新一代阿特兹的车身尺寸仍然是中规中矩，但想想这么完美的车身线条，我将尺寸这件事完全地抛之脑后，对比后确实没有新帕萨特的大。
尾部变化就没有前脸来的那么明显，整体旧是老款车型的风格，但细节元素调整中央贯穿的镀铬装饰条点缀得体，后备箱盖线条也有着细微调整。静谧性的提升能够感觉的到，尤其是底盘部分的隔音，更出色了。新款阿特兹不是百米跑的强者相比老款车型它的油门踏板更灵活。在通过不平整道路时，悬架的滤振能力很出色，营造的舒适性氛围强。
我对全新一代阿特兹的内饰可以给好评，功能分区明显，内饰简洁大方，最重要的是，摸哪都是软的虽说老款阿特兹的三圆炮筒仪表战斗感十足，但我还是更喜欢全新一代阿特兹的液晶仪表。如果给老款阿特兹的方向盘手感打分，我只会打75分，虽说它的指向性足够 ，但是方向盘还是有些发飘，但全新一代阿特兹的身上完全没有这种手感，取而代之的是韧性十足的方向盘回馈，这次我可以打95分了。
大家都知道帕萨特的1.4T还是2.0T+7速DSG是*金组合，而阿特兹聪明的6AT，任何驾驶模式都显得那么幼稚。一直对阿特兹的6AT青睐有加，现在已经很少有厂家把车调的那么聪明了任由你自由控制油门开度，它总会知道你到底想要干嘛，是省油还是激烈驾驶？它毫不犹豫的就跟上了你的节奏。这一点和帕萨特的7速双离合比起来有过之无不及。
全新一代阿特兹搭载了 的GVC+系统，该系统与GVC一样，可以根据车身的动态去调节动力的输出，新一代系统更是能调节出弯的动力输出，让驾驶者更安心。驾驶过全新一代阿特兹之后，我难以把这个 的驾驶质感与老款相提并论，可以这么说全新一代阿特兹的NVH简直就像是换了一个车。
结语：虽然阿特兹在外观气场上没有大众帕萨特那样与生俱来的“官味”，不过全新一代阿特兹号称“最完美的阿特兹”，对比了大众帕萨特之后，车主这个称号表示赞同运动兼顾豪华，操控兼顾居家。欢迎大家下方留言评论
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